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GPLP君的朋友圈，也能看到不少投资人，从9月下旬开始一直在全球各地度假签到打卡，一直持续到现在，这个假期似乎真的有点长。这样的情况，自然而然传导到创投生态链条的另一端，影响到了为VC/PE挖人的猎头们。Vicky就是这当中的一员，在她看来，猎头做久了，大家都觉得是运气，扎实的，就是苦逼把所有人都找到，加运气。

从2019年上半年整体来看，中国公有云市场集中度进一步提升，无论是IaaS市场，还是IaaS+PaaS市场，排名前10的厂商目前已占据了超过90%的市场份额，呈现出群雄逐鹿的激烈竞争场面。而在产业互联网领域，企业和政府对于定制化有较高的需求，徐守峰认为，这是天翼云的优势所在。“2G和2B市场用户最大的特征就是定制方案和定制服务。大企业在选择云服务商的过程中，不是简简单单的去买计算能力，一定是要求端到端的整体解决方案，并且一定是面对面的交流。”

该报告还称，总统特朗普的贸易策略迫使许多美国公司不得不抬高价格，改变自身供应链，破坏了政府与支持企业减税和放宽管制的商业团体之间的关系。上周，包括零售商沃尔玛、塔吉特在内的600多家美国公司就写信警告称，加征关税可能导致美国200万人失业，并给一个美国四口之家平添2000美元的生活成本。

因此，高校专业、课程设置大可不必畏首畏尾，而是主动与时代发展接轨，与市场需求对接，科学设置专业，为培养具有竞争力的人才做出努力。□王恩奎（经济师）责任编辑：李锋这个经历了乐视断崖式危机的人是何状态？他呕心沥血的汽车新物种能否量产？《汽车商业评论》总编辑、汽场联合创始人贾可专访风暴眼中的贾跃亭。

贾跃亭：是啊，首席产品官不是一个虚名。我们走了这么多年，很多产品都是世界上没有先例的，都是我亲自做出来的，当时做乐视网的时候，YouTube还没有呢，Netflix也才刚刚开始，2007年才开始做流媒体。我们（20）04年乐视网上线了，（20）03年我们技术就研发完了。这个，从很早就可以看出，乐视它本身是有一定领先性的企业，是产品领先性、战略领先性，而不是简单地跟随型的企业。

《汽车商业评论》：你是雄心壮志不灭啊！贾跃亭（Faraday Future汽车创始人、CEO）：确实也犯了很多错误。《汽车商业评论》：如果这个事情重来，你还搞那么大吗？贾跃亭：其实，我们过去都有一些反思。错并不错在我们搞得大，而是错在节奏，同时展开的东西太多，如果掌握好节奏，结果就会（和现在）相反。